Trenurile personale sunt cele mai folosite trenuri oferite de CFR C?l?tori. Sunt folosite pentru dou? mari scopuri: pentru a face leg?tura dintre un ora? ?i comunele apropiate sau pentru a face leg?tura dintre dou? ora?e învecinate. Mai sunt numite ?i trenuri de naveti?ti.
Trenurile personale au cea mai mic? vitez? medie (34.3 km/h în 2004), au cele mai slabe condi?ii (de obicei cele mai vechi vagoane) ?i au o reputa?ie ca fiind foarte lente, aglomerate, murdare ?i de obicei neînc?p?toare dar ?i tarife mult mai reduse decat celelalte tipuri ?i ranguri de tren. Trenurile personale circul? pe rute locale ?i, de obicei, opresc în fiecare sta?ie, cu rare excep?ii. Exist? totu?i ?i trenuri personale care circul? pe distan?e medii ?i chiar mari (Cluj Napoca - Oradea, Bucure?ti - Constan?a, Bucure?ti Nord - Bra?ov, Craiova - Timi?oara Nord, Timi?oara Nord - Caransebe?, Bucure?ti - Adjud, M?r??e?ti - Ia?i, Ploie?ti - Com?ne?ti, Bra?ov - Târgu Mure?, Craiova - Sibiu, Timi?oara - Târgu Jiu). Tarifele pentru acest tren sunt cele mai mici deoarece nu se pl?te?te un supliment de vitez?, ci doar legitima?ia de c?l?torie, bazat? pe distan?? ?i clas?. Locurile nu sunt rezervabile.

Majoritatea trenurilor personale sunt formate din vagoane necompartimentate, cu unul sau dou? etaje. Uneori, mai ales pe rutele rurale, trenurile sunt compuse numai din vagoane clasa a doua (f?r? vagoane clasa întâi). Condi?iile oferite pentru leg?tura dintre dou? ora?e învecinate (cum ar fi Bucure?ti - Pite?ti) sunt mai bune decât cele de pe rutele rurale (Râmnicu Vâlcea - Alunu). În 2007 majoritatea trenurilor personale au numai vagoane clasa a doua. Vagoanele sunt vopsite în albastru ?i construite în anii '70 sau '80. În prezent, CFR modernizeaz? o parte din vagoanele cu dou? etaje care vor fi utilizate pe trenurile accelerate ?i rapide.

În 2007 situa?ia acestor trenuri s-a mai îmbun?t??it, câteva garnituri de pe rutele Sibiu -Bra?ov, Sibiu - Craiova, Cluj Napoca - Oradea fiind dotate cu automotoare Siemens Desiro („S?geata Albastr?”). Alte garnituri de pe rute precum Teiu? - Bra?ov, Bra?ov - Sfântu Gheorghe, Cluj-Napoca - Bistri?a, Teiu? - Cluj-Napoca, Suceava - Cacica au fost dotate cu automotoare clasa 58, aduse din Fran?a (rame electrice cu 3 vagoane) ?i Luxemburg (rame electrice cu 2 vagoane), la începutul lui 2007, dup? ce fuseser? folosite mai întâi de aceste ??ri. Este vorba de rame tip Z6100.

Din 4 martie 2009, au fost puse în circula?ie trenurile “Henri Coand? Expres” care vor face leg?tura între sta?ia Bucure?ti Nord ?i Punctul de Oprire AEROPORT, prin care se va asigura transferul pasagerilor ?i al persoanelor interesate la ?i de la Aeroportul Interna?ional Henri Coand? .

Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu vor circula în regim caden?at, la interval de o or?, în graficul orar 05.15 - 23.23.
Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire AEROPORT pân? la terminalele Aeroportului Interna?ional Henri Coand? se va realiza cu autobuze specializate, care vor circula într-un grafic orar corelat cu mersul trenurilor.

Trenurile circul? cu rang de tren personal pe ruta BUCURE?TI NORD - PUNCT OPRIRE OTOPENI - BALOTE?TI, dar pân? la Punct Oprire Aeroport circul? f?r? oprire ?i sunt formate din automotoare Siemens Desiro („S?geata Albastr?”).